聚氨酯复合板作为一种新型材料，以迅雷不及掩耳之势占领了材料市场的大面积，这不是偶然的，而是由其性能优势决定的。今天，小编将向大家介绍这种材料的切割方法。
聚氨酯复合板材生产出来后，就进入加工整理阶段。每一块生产出来的聚氨酯复合板都要经过切割的过程分成几块，以便于我们使用。那么它是怎样被我们切割的呢，一般都会利用什么工具来进行呢？
在施工过程中用无齿轮盘锯切割即可，如果单纯的聚氨酯复合板用锯条切割，用电热丝切割也可以。
1.先把机器按顺序放好(1个剥皮段，2英里切断，3分钟切断)。注意应该把机器放在平稳的地方，部分和第2部分应该在一条直线上。
2.用三相四线连接电源电缆，依次按下绿色按钮，看接触器工作正常，然后依次连接负载电机。
3.用直尺调解(根据各自空白调整，左右刻度)调解分切断上下压辊，根据自己的产品上下调整。
4.开始工作，先打开上下剥皮机；然后启动进料辊；开启力切断；打开和切断；然后启动第二进料辊。
5.操作后关闭电源。
我们在操作时，不仅要注意安全问题，还要注意聚氨酯复合板的处理细节。如果细节处理得好，我们在聚氨酯复合板切割会做得更顺利。当然，切割设备的顺利工作也很重要。
相信大家在聚氨酯复合板方面对切割工艺有一定的了解，正确的切割方法会让切割过程更加顺利，从而起到事半功倍的作用。
如何正确安排聚氨酯保温板的运输车辆，安全的运输聚氨酯保温板到达工地现场。
首先是聚氨酯节能板，纯聚氨酯的墙板和屋面板，一般每一包的高度在1.1米，除非有特殊打包要求，比如：按轴线打包，按立面打包等等。因此每车一般上摞两包装车，南阳聚氨酯夹芯板，纯聚氨酯的板材重量较轻，可选用小款车型运输，尺寸较长的，比如10米以上的，可选用13米、13.5米车或者17.5米车运输，板宽1米的，一般选用13.5米车或17.5米车装车，内径3米，做好泡沫防护后一般超宽3.3米装车，当然也是由于13.5米车和17.5米车没有四周护栏遮挡。其次是聚氨酯岩棉的保温板，这种芯材的板材一般重量较沉，聚氨酯夹芯板多少钱，因此一般选择承重较大的车辆运输，否则可能装满之后发现超重无法离厂的情况，因此一般选用13米车或17.5米车，13米车一般承重30吨，17.5米车一般承重28吨左右。聚氨酯玻璃丝棉的保温板重量介于聚氨酯保温板和聚氨酯岩棉保温板之间，一般不会出现装完车之后超重的情况，因此可按照合适的尺寸安排运输。
岩棉聚氨酯复合板防火性能良好。聚氨酯硬泡具有优良的防火性能，燃烧过程中会形 成焦化保护层，不会像EPS和XPS一样熔化、滴落。与金属面材复合，可进一步提高其阻燃性能。燃烧性能 达到GB18624-2012B1级。聚氨酯硬泡具有优良的防火性能，燃烧过程中会形 成焦化保护层，不会像EPS和光电子能谱一样熔化、滴落。与金属面材复合，可进一步提高其阻燃性能。燃烧性能 达到GB18624-2012B1级。
聚氨酯节能板是现在成为工业行业的新型材料，想必大家都会思考产品有什么优势，效果怎么样等等，接下来给大家系统的讲解一下聚氨酯节能板的优点。
聚氨酯节能板保温性能优异，导热系数在0.019-0.022w/mk(25℃)之间，为目前实际应用的保温材料中导热系数。及其超低的导热系数可轻易使建筑达到所要求的保温隔热性能，为防止结露的产生，聚氨酯夹芯板定制，减少墙体厚度，聚氨酯夹芯板价格，增加建筑的使用空间。采用高压连续 发泡技术，发泡均匀致密，闭孔結构泡孔小，泡孔密 度可达20万个/cm3，闭孔率高达97%以上，吸水率极 低，能有效阻碍水汽的渗透，从而发挥其优异的保温 隔热性能。导热系数在0.019-0.022w/mk（25℃）之间，为目前实 际应用的保温材料中导热系数。采用高压连续 发泡技术，发泡均匀致密，闭孔結构泡孔小，泡孔密 度可达20万个/cm3，闭孔率高达97%以上，吸水率极 低，能有效阻碍水汽的渗透，从而发挥其优异的保温 隔热性能。
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